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外媒:货运需求复苏的“萌芽”已经出现
发布时间:2023/3/29 11:05:10 来源:中华物流网 浏览次数:36124
      中华物流网(zhwlw.com.cn)3月29日消息

据壹航运援引外媒报道:近期,一些班轮服务再次满负荷运转,集装箱现货价格已经企稳,租船市场看涨,船公司又开始在造船厂订购新吨位。

Container shipping can see ‘green shoots’ of freight demand recovery

对于航运公司和船东来说,本周似乎开局不错,复苏的“绿芽”开始出现。

最新一期的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)较上期上涨5.9%,21条航线中有15条航线运价指数上涨,6条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,11个港口运价指数上涨,5个港口运价指数下跌。市场预期运价有望回稳。

例如,在亚洲到欧洲的关键贸易航线上,报告称“一些航次满载航行”,而且航运公司“推高了4月份航次的市场价格”。

整个运输网络的需求回升,促使承运人重新进入租船市场,以确保更多的吨位,从而巩固了费率,延长了定期租船期。事实上,Braemar和Maersk Broker都看到了更多的活动,这导致了每日租金的增加。

Braemar表示:“活动水平仍然很高,这导致特定部分的租船费率上升,12个月的周期正在成为新常态。”

Maersk Broker集装箱市场分析师也表示同意,他补充说:“所有部分的即期吨位都非常稀缺,我们预计定期租船费率将继续保持稳定趋势,平均周期将继续上升。”

这些船舶经纪商指出,现代吨位“正在吸引可观的溢价”,并补充称:“尽管地平线上仍有一些阴云笼罩,但经济前景正在变亮,市场正慢慢出现普遍的长期乐观情绪。”

与此同时,一些经纪人告诉The Loadstar,达飞已取代MSC,成为“最积极的航运公司”,一旦有新船只开放,就会立即抢购。

MSC、中远、赫伯罗特和ONE最近也签订了新的租约,但程度不及这家法国航运公司。

此外,达飞准备提供更长的定期租船期,以吸引船东,并击败竞争对手的报价。

此外,尽管这些船公司接到了700万teu的庞大订单--其中250万teu将于今年交付--但它们正回到亚洲造船厂,试图订购更多的吨位。

但它们在建造新船方面正面临其他行业的激烈竞争,尤其是蓬勃发展的油轮市场,该市场的老旧船队需要更换。

Maersk Broker表示,据其了解,达飞和赫伯罗特最近都在和韩国船厂接洽,要求建造约4000标箱的甲醇双燃料小型货轮。它认为,Hyundai Mipo 造船厂是这些项目的“领跑者”,交付时间多为25年下半年至2026年。

但该公司补充称:“然而,最早的2025年第二季度交付的档期名额正在被油轮项目争夺,这些项目的兴趣和询盘不断增加。”

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