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“内河+港口”海河联运 连云港借力黄金水道为“一带一路”助航
发布时间:2022/10/29 0:27:24 来源:中华物流网 浏览次数:37714
      中华物流网(zhwlw.com.cn)10月29日消息

近日,宿连航道(京杭运河至盐河段)整治工程二期工程连云港段工程可行性研究报告获省发改委批复,项目前期工作取得实质性突破。这条航道是全省干线航道网“两纵五横”主骨架的最北一“横”,是徐州、宿迁地区向东出海的重要水运通道。对于连云港市而言,“内河+港口”海河联运,沟通了苏鲁皖豫物资运输的重要黄金水道,有效推动沿海经济向内陆纵深延伸。

据悉,该项目是连云港市负责开展前期工作的首个航道类项目。为加快推进前期工作,市交通运输局成立专班、倒排计划,主动对接环保、水利、自然资源、发改等部门,积极争取工作支持。自6月14日省交通运输厅确定项目建设标准以来,各部门通力合作,完成生态空间不可避让、用地预审、稳评、环评等专题,仅4个月就取得工可批复,跑出了前期工作“港航速度”。

根据批复,该项目起于宿迁与连云港交界,止于盐河口,全长22.249公里,整治总里程15.108公里,航道线路总体走向仍按现有航道走向,整治起点位于龙苴大桥下游约1.1公里处,终点位于盐河口。航道按三级标准建设,设计最大船舶吨级为1000吨级,航道底宽不小于45米,最小通航水深为3.2米,最小弯曲半径为320米。估算总投资约5.02亿元,计划2023年开工,建设工期3年。

放到全省内河航道图上来看,宿连航道是《江苏省干线航道网规划(2017—2035年)》“两纵五横”中的“横一”徐宿连通道的重要组成部分,全长约124公里,是苏北地区物资交流的重要通道。目前,宿连航道宿迁境内已开工建设,连云港段工程是宿连航道建设的最后一环,其整治建设对于完善我省干线航道网络、补齐航道基础设施短板、完善连云港港国际枢纽海港集疏运体系、加快推进运输结构调整、带动地方经济发展具有重要意义。

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作为苏北地区主动融入“一带一路”的重要交通基础设施项目,宿连航道填补了苏北地区高等级航道横向沟通的空白,也为连云港港开辟了一条向西腹地的集疏运通道。它不仅承担着苏北内陆向沿海地区的水运物流,也担负着连云港港口货物由外海向内陆集疏运的任务,建成后将成为苏鲁皖豫物资运输的重要黄金水道。根据测算,宿迁、淮安原需经京杭运河、盐河转运的出海物资可通过宿连航道直接到达连云港出海港口,节约绕行距离约80公里,该部分货运量约占总运量的30%。

通江达海黄金水道新蓝图已然绘就,连云港水运新航程扬帆启航。宿连航道这条大动脉贯通后,可开拓出广阔的港口开发空间,通过打造“港口聚集区”,利用两岸岸线资源,吸引产业投资,加快布置现代工业,加快形成沿宿连航道产业带和宿迁、连云港发展新增长极。

当前,该项目正在加快初步设计和施工图设计工作,同步推进用地报批、洪评等专题,争取2023年一季度开工建设。全线计划2025年建成通航。

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